车贷：曾经“盛世美颜”，如今“明日黄花”

昨天看到某车贷平台线下门店又发生了借款人打砸事件，突然感叹曾经被捧上神坛的车贷平台也不得不面对人世间的俗事。

稍微叙述一下事情的经过：这个借款人在某车贷平台上抵押了自己的车子借了一笔钱，但是到了还钱的期限借款人却没有按时还款（就是你所谓的逾期了），平台线下门店的工作人员按照正常的工作流程上门拖车，结果借款人却不理解，找了一帮社会闲散人员打上门了，才有了网上这段视频。

这也不是车贷平台第一次出现类似事件，但为啥还在重现？面对低层次的借款人，平台才能有盈利，也必然会面对一些比较民间的做法。

曾经“盛世美颜”

车贷，也叫车抵贷，就是车辆抵押贷款；2016年8月24日《网络借贷信息中介机构暂行管理办法》的出台，车贷平台也凭借此次也凭借《暂行办法》中的限额政策一朝升天。

小额分散的车贷平台成为行业热捧的“香饽饽”，兹要是涉及车贷的平台都凭借其小额优势领跑网贷行业；

举两个例子：很多网贷平台本来想着退出网贷圈，但是看到车贷行业那么火热也拼尽最后一口气，挤进车贷的蓝海，没想到还小赚了一把。还记得去年年底隔壁王哥跟我抱怨，“XX网的标实在是太难抢啦！两三分钟一抢而光，这让我如何是好啊！（委屈状）”

再有一点是车贷行业的风控模型已经很完善了，车子抵押时的行驶证跟抵押凭证是不容易作假的，所以车贷也凭借低坏账率成为投资人的“心头肉”。

现在如“明日黄花”

相逢不用忙归去，明日黄花蝶也愁。——苏轼《九日次韵王巩》

谁说，车贷的风险就一定低，看目前车贷行业为了保有一定比例的盈利，不惜一直面向低层次借款人市场，这在一定程度上给车贷平台的投资人带来了投资风险。

车贷虽为优质资产，但是车贷资产端较重，在目前的网贷大环境中，获客成本不断升高，盈利困难，造成车贷平台降息潮频繁，已无法达到投资人心中的预期收益。

车贷模式已经陈旧，单一的车抵贷已无法适应网贷行业瞬息万变的趋势，唯有创新才能立于不败之地。

目前也有车贷平台开始做出改变，将单一的车贷模式升级为汽车金融产业链、二手机械等新模式。

有投资人肯定会问，车贷面临如今的局面，我们该如何自处？车贷平台的这点地位落差不至于对投资人造成很大的困扰，这只是行业中平台自我升级的必经过程；投资强调分散，鸡蛋不能放在同一个篮子里，投资过程中同一类型的平台最好不要超过两家，这样如果这类平台有何种风险也不会给自己带来风险；目前情况下，投资人如果选择车贷平台，为了降低投资风险，一定要看清楚平台目前的模式，以及是否已经做出相应的改变，选择大中型平台会比较保险。

事物都是发展变化的，不存在任何最终的，绝对的东西。

车贷平台想要避免成为“明日黄花”，必须要做的就是改变，才能处于不败之地！

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