上市公司爆闻！熊猫金控和海航公告说明了什么？

昨天晚上社长交流群里面的人吵开了。

主要还是两个上市公司分别发了公告，作为上市公司的公告，自然不是简单的。

特别是这两家公司旗下都刚好有几家争议平台的时候，影响范围就很大了。

大多数的投资人都希望通过上市公司的公告得到更加确切的消息，又或者说，其实大家更想了解上市公司对于平台的态度是怎样的。

社长大概看了一下，感觉问题还是挺多的，今天也正好和大家聊一下吧。

01

熊猫金控取消股东大会

公告出来的时间，和我预想的时间差一点点，但终于不是卡饭点了。

整个公告里，对于我们投资人最重要的，就是这场商定银湖网是否会被剥离的临时股东大会被取消了。

公告出来以后，当即有不少投友表示，今晚能睡个好觉了。

毕竟对于长期奋战在一线的投资人来说，这的确是个好消息，大家都想着，不剥离就总是有回款的希望。

社长还记得在2月19，银湖网回复上交所的问询函中就“自爆”：

“2019年2月2日，熊猫金控拟与实控人赵伟平签订银湖网股权转让协议，转让熊猫金控持有的银湖网100%股权，转让价格以银湖网截至 2018年9月30日经审计的净资产21887.71万元作价。”

并在回复问询的当天也发布了《关于召开2019年第一次临时股东大会的通知》。

不可否认，会议的取消的确是有我们出借人代表在前方的努力。

但综合公告的内容看来，社长还认为有一个非常重要的因素：

监管。

毕竟接触多了，仅凭出借人，基本是单拧不过平台的。

所以现在平台很多出借人都是直接往监管部门上面赶，我觉得这点其实是非常好的。

相信也有不少的出借人之前都听过东城区金融办的那份录音，说假吧，其实也不假。

因为之前社长接触的相关媒体也的确和监管处人员沟通过，证实：现在为保护出借人权益，银湖网股权处于冻结状态，无法进行工商信息变更。

回复问询函的公告下发以后，金控那边估计也是想打监管部门一个措手不及，才急忙下发召开股东大会的通知。

谁知道...

我个人猜测，监管事先已经和银湖，金控三方沟通过了，并明确表达现在股权变更的可能性微乎其微。

既然股权变更这事还定不了，这个临时的股东大会的召开也没什么意义，还不如取消了...

而银湖方今天也发布了公告，表示方案推出的时间将会延迟到3月25日以后，并会在3月3日晚前建立出借人沟通机制。

我再猜一猜，那份兑付方案的内容，应该关于银湖剥离以后，以老赵个人的资产进行怎样怎样的兑付。

要这么干，JRB肯定是不答应的，先不说个人垫付的对于我们投资人的保障极低，剥离这个事情还没这么容易翻过去。

接下来的沟通机制，大家可能要多多注意一下“有心人”了。

金控今天的股价走势也很迷，并没有“剥离失败”大跌的情况出现，走势虽然波动有点大，但收盘的时候还是走到了高位。

这周就这么过去了，不知道下周的金控又将往哪里走呢？

02

海航辟谣：没有破产

海航这份公告，就有意思了。上周开始，就不断有所谓的“内部消息”流出：

“海航要破产了，下周三公布。”

“某航申请破产保护了。”

作为国内的四大航空公司之一，破产的消息这么容易就被放出来，当时社长的态度是有所保留了。

这不，辟谣公告就来了。

辟谣公告一出，海航的股价今天的降幅就稍微缓和了一点，相比熊猫金控，海航的走势显然更尴尬一点。

公告的主题还是那个点：“聚焦航空主业，健康发展。”

不知道大家是怎么想的，反正社长一直在这句话里隐隐感受到了警告的味道...

海航回归主业是必然的了，这几年的资本运作再碰上P2P行业的大波动，可以说是“元气大伤”。

从2017年开始，海航买买买到卖卖卖的轮番资本操作，让业内人士一直对海航的运作充满了质疑。

毕竟从2018年雷潮开始，海航旗下的几个P2P平台（聚宝汇，前海航交所和大集金服）都相继出现了回款困难的情况。

说回社长目前接触比较多的聚宝汇，不少投资人还是领着1月应兑付的那笔回款...

当然，大家最关心的问题还是自己能不能拿回钱。

根据《海航资本集团有限公司公司债2018年半年度报告》：

“2018年上半年公司归属母公司股东的净利润亏损约8.56亿元，同比下降311.30%。”

“截至2018年6月末，公司负债总额为3224.81亿元，有息债务为2813.25 亿元，占负债总额的87.23%。”

其中一年以内到期的有息债务为703.47亿元，偿债压力较大。

所以，从2018年以来，为了减轻负债，海航也开始密集处理手上的资产，据社长的不完全了解：

海航旗下的海南新国宾馆资产及股权也在海南天悦拍卖有限公司官网挂出，定于1月25日公开拍卖，参考价5.35亿元。

出售皖江金租35.87%股权，减持德意志银行、出售新光海航人寿、联讯证券等金融机构股权。

以及海航在北京金融资产交易所挂出的保亭迎宾馆、三亚喜来登酒店等10个项目。

这么看来，海航的情况的确是不乐观的。

但社长也知道一句话：瘦死的骆驼比马大。

作为我国四大航空公司之一，海航的实力还是不可小觑的。

即使将金融类的业务剥离一部分，单靠航空主业，其实海航的盈利能力真的不差...

作为海航旗下P2P平台的投资人，其实社长也没有太好的建议可以给到大家。

毕竟海航此番瘦身也重在解决自己的债务问题，自然也是包括旗下互金业务这一块。

只是我们不知道海航到底将这一块的业务放在哪个位置，才会造成现在兑付迟迟不能按时落实局面。

无论怎样，对于这两个平台的投资人来说，希望还是要有的。

但回款真的只能靠自己，当作为投资人的我们拧不过平台的时候，还能借着谁呢？

相信大家都明白的。

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