广汽杀入移动出行市场，“五一”黄金周网约车大战一触即发

继阿里、腾讯、苏宁进军网约车行业后，广汽集团宣布网约车项目“如祺出行”即将推出。

据了解，由广汽集团与腾讯、广州公交集团以及其他投资者共同投资创立的“如祺出行”，投资总额达10亿元人民币。此次腾讯与广汽集团的合作，将助力广汽集团向移动出行服务提供商转型，逐步打造“智能网联汽车移动生活服务第一平台”。而在近日上海车展期间，广汽集团总经理冯兴亚透露，该移动出行项目将于5月完成内测，6月份率先在粤港澳大湾区起步上线。

实际上，在滴滴陷入安全危机之后，各大行业巨头纷纷下海抢夺红利，传统汽车行业中有江淮汽车、吉利等纷纷进军网约车，共享经济领域哈罗出行此前推出顺风车项目。而网约车的老大哥滴滴出行，近日也传出推出新产品“特惠拼车”，在北京天津和大连开始灰度测试。

在各大行业进军网约车项目时，平台抽成过高，网约车安全问题仍然成为一道绕不过去的槛。业内人士指出，在各大巨头进军网约车的同时，抽成需明朗化，平衡司机利益与平台利益。而网约车的安全问题，无论是乘客的安全还是司机的安全，也都急需平台出台更加先进的技术保障与规范的管理。

广汽推出“如祺出行”

继哈罗出行推出顺风车后，广汽近日宣布进军网约车项目，推出“如祺出行”。

实际上，早在今年4月初，广汽集团在其年度业绩发布会上透露，其智能网联及移动出行项目将于今年6月份正式推出。并在一年内开拓5个城市，投入一万辆新能源车辆，先期将以粤港澳大湾区为核心，再逐步向全国推广。

与哈啰的C2C模式不同，“如祺出行”将会采用B2C模式。广汽将利用自身车企的优势，直接用新能源汽车服务乘客，选用智能网联新能源定制车型，严格把控司机与车辆，为用户提供全景式移动生活服务。

据了解，“如祺出行”对于招募的司机也提出了较高的要求。首先，司机必须持有《网约车驾驶员资格证》，有3年以上的驾龄；其次，拥有广州市户籍或已在广州办理居住证。广汽计划招募2000名专车司机。根据报名提示，希望加入广汽网约车平台的司机，在广汽网约车开城之前，可先挂靠在首汽约车，待开城后再转入。

消息显示，目前如祺出行将于5月内完成内测，6月至今登陆广州，以粤港澳大湾区为核心，逐渐面向全国。

对于广汽此时推出移动出行的原因，此前媒体报道，冯兴亚透露，“广汽的移动出行，研究了有三到五年的时间了，我们一直没有下定决心，是因为如果没有行业对现在移动出行的管制，存在乱象，那我认为作为汽车厂家进入移动出行领域是没有优势的。”

“我们要集中力量在粤港澳大湾区这一块儿，把大湾区内的移动出行的事情做好，之后再辐射到其他几个主要城市，最后再走向全国，这也是广汽与以往出行项目的不同之处。”

哈罗即将全面进军顺风车

相较于广汽移动出行的5月完成内测，哈罗出行已经决定5月全面开火进军顺风车。

早在2018年12月28日，哈啰出行就开始公开招募顺风车车主。并在20天后，宣布其顺风车车主注册数量已突破百万。

2019年1月25日，哈啰顺风车在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市上线试运营。

然而，哈罗顺风车在开始似乎并不是那么顺利，单子多，车辆少，成为哈罗顺风车面临的尴尬境地。

4月24日，哈啰顺风车事业部发布了公开信称，对此前其用户所反馈的“车主太少、推广力度不够、产品体验不完善”等，正在努力修复与改善。同时，将在五一期间对乘客端5折大促，对司机端免收服务费和给予补贴。

哈啰顺风车事业部负责人江涛提到，将拿出5亿元成立“顺风绿色出行基金”，在三个维度让车主和用户受益。第一，4月30日~5月4日，针对注册车主免收平台服务费；第二，五一期间，乘客体验顺风车，享受最低5折优惠；第三，即日起至2019年5月31日，车主分享空座单单可获现金补助。

而就在一天前，滴滴对国内部分城市用户推送了顺风车预约界面及价格，顺风车大战似乎一触即发。

滴滴推出疑似改装版顺风车“特惠拼车”

近日有媒体消息称，滴滴顺风车业务希望在今年6月能重启上线。而滴滴官方回复称：“目前顺风车业务依然正在全力进行安全整改，在未完成安全整改前，仍将继续无限期下线该业务。”

4月23日，滴滴对国内部分城市用户推送了顺风车预约界面及价格，这一动作被解读为滴滴为重启顺风车业务已在做试探性动作。

而就在近日，滴滴出行APP内出现了“特惠拼车”功能，并确认在北京天津和大连开始灰度测试。使用“特惠拼车”需要满足三个条件：早晚高峰或特定时段；行程起终点符合线路要求；预估行程长度超过10公里。

对此，滴滴官方回应新京报称，特惠拼车功能是鼓励乘客尝试拼车的一种手段。该功能在特定时段筛选超过10公里的特定线路，给乘客提供长距离拼车出行的优惠折扣。滴滴方面还表示，该功能在三月下旬开始在北京、天津、大连的部分远距离拼车线路展开测试，当前处于试运营阶段，未来将逐步扩展线路。

有用户认为，滴滴出行推出的“特惠拼车”其实为滴滴顺风车的“借尸还魂”，顺风车通过拼车的形式，重新回到大众视野。

抽成矛盾、用户安全成为网约车绕不开的槛

用户付款70元，司机到账50元，滴滴网约车的抽成问题一直被司机抱怨。

近日，在滴滴“有问必答”上，滴滴网约车执行总裁陈熙回应称，在滴滴平台上，受不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等因素影响，每笔订单会收取不同比例的平台服务费，而滴滴抽成并非是固定的。有些可能会高于25%，而有些可能会低于15%。不过，这种订单，基本上是各占20%左右。而从2018年的第四季度滴滴网约车数据来看，平台收取的抽成平均为19%。而在这19%里面，7%将会作为奖励，返还给司机。

然而用户对这一解释似乎并不买账，在前期滴滴推广时，司机获得较多补贴，而在平台运营后期司机能拿到的奖励并不多。

目前，哈罗顺风车尚处于推广阶段，对司机与乘客的优惠均较大，后期抽成是否会有变化，还未可知。

业内人士指出，在各大巨头进军网约车的同时，如何均衡对司机的抽成与维持平台运营成为平台急需解决的问题，抽成需明朗化，既照顾到司机的利益，又能平衡平台利益。

另一方面，无论是哈罗顺风车，还是滴滴顺风车，用户的安全问题仍然是绕不过的问题。

目前，哈罗出行在司机制度上，个驾驶证只能注册一个账号，且乘客投诉车主，车主不会封号，但是只有问题解决之后，才可以收到付款。

滴滴出行也设置了紧急呼叫联系人功能，一键报警功能。

业内人士指出，各大平台在进军网约车市场时，安全问题不能忽视。无论是乘客的安全还是司机的安全，都急需平台出台更加先进的技术保障，以及更加规范的管理。然而制度严加监管、平台严格管理，也无法确保万无一失。乘客也要了解一些安全打车知识，例如在出发前查看平台司机的信誉度以及将车牌号、乘车记录截图或者定位信息发送给家人。

据悉，自去年6月1日起，网约车纳入出租汽车服务考核体系，考核工作每年进行一次，对网约车司机服务质量实行基准分值为20分的计分制，另有加分值10分，其中司机有骚扰乘客的行为将被直接扣除20分，一年内得分低于3分，将被要求接受培训。

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